站台轨道上埋多少个线圈？”
听到严华的问话，托尼瞬间一愣。
弗朗奇斯科忍不住开口：“你们懂ATO？”
“嗯，AutomaticTrainOperation,简称ATO，列车自动驾驶系统，有了它，列车在轨道上的启动、停止还有速度调整，都需要靠它，尤其是，还能在进站后对准站台位置……”严华说了起来。
在东方，1985年的时候，首都地铁使用的DK11型车，就实现了ATO功能，当然，因为没足够的信心，这ATO功能压根就没启用，还是司机手动控制，但是，这些研发人员们，还是在上面投入了很大心血的！
托尼听着侃侃而谈的东方工程师，突然发现，好像这些人还真懂！
“你们这个ATO，用的是什么技术？”严华开口问道。
“我们的确需要在站台埋设线圈，在外面的轨道上，则是根据列车的实时位置和速度，与ATP模型继续拧对比……”
“这样的话，怕是需要微型处理器来控制吧？你们用的是英特尔的8080处理器吗？”
“没错，的确是……”
秦富在外面听了一会儿，满意地点点头，不错，不错，这交流很好，充满了学术的气息……
等等，自己好像忘记了什么？
“赛义德，今天是几号？”
“7月8号。”
我去！
第134章 这友好的学术交流气氛，不错！(2/2),点击下一页继续阅读。